Benzinforbruget kan rask væk stige med 40 til 60 procent, hvis man spænder en campingvogn i fuld størrelse efter bilen. Det er campingvognens betydelige luftmodstand, der har skylden for dette forhold.

Med en teltcampingvogn, der hverken er højere eller bredere end bilen, er luftmodstanden langt mere godartet, og selv om teltvognens væsentlig lavere vægt naturligvis spiller gunstigt ind, er det den lavere luftmodstand, der er altafgørende i denne sammenhæng.

Vi ville gerne vide præcis hvor meget forskel, derer i benzinforbruget ved kørsel med teltvogn og full-size campingvogn under de samme omstændigheder på den samme strækning. Først med Motors referencecam-pingvogn Eifelland Holiday 460 TK spændt bag testbilen (Mitsubishi Carisma 1.8 GDI), dernæst med en teltvogn (Combi Camp Panda, men en Camp-let ville give tilsvarende resultater), og endelig en tur med bilen solo på den samme strækning.

Resultaterne blev henholdsvis 8,5 km/l med Eifelland, 14,7 km/l med Combi Camp og 12,9 km/l solo. Det første er ikke overraskende, det sidste såmænd heller ikke, og at rundturen med en teltvogn på krogen kræver mindre benzin end turen solo, bør kun overraske et kort øjeblik: Gennemnsitshastigheden med teltvogn er jo betragteligt lavere end solo på grund af fartgrænsen,

benzinforbruget følgelig også. Og selv omkørsel med teltvogn under i øvrigt ens forhold ville betyde et marginalt højere forbrug end ved kørsel solo, er den lavere gennemsnitshastighed afgørende for resultatet.

Men lad nu være med at styrte ud og købe en teltcampingvogn bare for at spare benzin. Man kan naturligvis spare lige så meget benzin ved at køre solo med samme lave hastighed som med en teltcampingvogn. Det vil bare være være en rigtig dårlig idé. Trafikken ville blive fuldstændig kvalt....

Men at overveje en teltcampingvogn til sommerens campingtur er en rigtig god idé, både ud fra privat- og energiøkonomiske grunde.

Af C.E. Orbesen: Motor (10/2000)